تعديييييييييييل للرابتر قوييييييييي [الأرشيف]

RAPTER_660

12-03-04, 07:28 PM

تعديييييييييييل للرابتر قوييييييييي

اذا أردة تزويد الرابتر هنالك الكثير لهذه الدراجه ..

فمن التزويد الذي قمنا به لهذه الدراجه :
بستن 727cc

HOT CAM STAGE 2

تكبير الصبابات لمجرى الهواء والبترول , وأيضا للعادم ..

بورتنج

كليج ريس مع الهب

اضافة قطعه الكترونيه لزيادة نسبة الكهرباء ( Dyna Ignition)

كربريتور ( Kehin carburetors)

وقد جربنا هذه الدراجه مع دراجات أخرى .. وكانت قويه جدا وتفاجئ منها الكثير .. حيث كانت تقارن هذه الدراجه بعد تزويدها مع البانشي التي عليها كرنك 4mm

وهناك أيضا كرنك أكبر للرابتر حيث يمكنها من الوصول الى 780cc ..

RAPTER_660

12-03-04, 07:30 PM

السوزوكي محتاجه قوة شوي وممكن

- بستن بيق بور ضغط عالي وهنا لازم تحدد نسبة الضغط ، إذا كنت ناوي تمشي بوقود سباق عالي الاوكتين فتروح على الضغط 13:1 أو 14:1 أما إذا تريد تستعمل الوقود 98 أوكتين تروح للضغط 12:1 بس ، وكذلك ممكن ترفع من سعة المحرك لين 440 سي سي ، وهذا التزويد مضمون لأنه يوجد تزويد حتى 500 سي سي ستروكر ولكن في هالحاله تكون مشاكله المستقبلية أكثر و ما راح يعيش معاك فترة طويله كثر ما يعيش الكت الأولي .
2- كامات + صمامات تيتانيوم .
3- سبرنجات صمامات أقوى .
4- كربريتر FCR 41 ميللي أو كربريتر أيدل بروك
5- كمبيوتر علشان ترفع الحد الأقصى لدوران المحرك Rev Box .
6- إذا ما كنت ناوي تمشي بالليل وتستغني عن الأضواء ، تركب لها كهربة RM400R للدراجه أم إطارين .
7- تعطيها شوي بورتنج لرأس المحرك ( الهيد ) خلهم يحفون 1 ميللي من الفتحة اللي يدخل منها البترول ويصقلونها مثل المرايه ونفس الشي للفتحة اللي خاصة بخروح المحروقات لكن 1و نص ميللي .
8- إذا أمكن يصقلون الكرنك كيس ويخلونه مثل المرايه بدون ما يشيلون شي منه ، عشان يكون التزييت أفضل للمحرك .
9- لابد من تبديل الفلتر ، وأنصحك بفلتر بروفلو كي آند أن أو فلتر من شركة دي أل تي
10- للقوة الإضافية اللي بتكون في المحرك ، يفضل أنك تبدل نظام الكلتش ، إذا ودك تكون الدراجه مثل ما هي قير عادي عليك بتبديل التالي من هينسون وما أنصحك بغير هينسون :
1- clutch basket
2- clutch inner Hub
3- clutch pressure plat
4- Akodized clutch Plates
5- fiber Clutch plate
6- mid stiff Clutch spring او تخلي السبرنجات حقت الوكاله .
7- Clutch coushens الربلات اللي في الباسكت .

أما إذا ودك تبدل القير بدون كلتش ممكن تركب الــ Revolic Clutch system هذا النظام جدا ً ممتاز ، ما يحتاج تمسك الكلتش حتى لو وقفت الدراجه . وفيه نظام جديد أرخص أسمه Rekluse Clutch system أبسط في التركيب ومجرب وممتاز عباره عن قطعه في نظام الكلتش تبدلها بوحده ثانية والباقي يكون وكاله . لكن لازم تحدد قبل قوة الدراجه لانه بالطلب على حسب القوة والتزويد للمحرك .

لكن تزويد المحرك مش كل حاجه ، لابد أنك تخلي الدراجه أعرض عشان تحصل متعه أكثر ، لكن أغراض التعريض غاليه جدا ً ولا فيه حد يفكر يركبها .

الدراجه السوزوكي تعطيك 31 حصان وهي وكالة ، ومع التزويد هذا ممكن توصل من 52 إلى 58 حصان .

وشكرا

تحياتي

اخوكم : اميرالرابتر